中新網(wǎng)7月11日電 島內(nèi)航運(yùn)業(yè)者表示，兩岸海運(yùn)直航有利于兩岸貨主的競爭，不直航付出的成本更多。
據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，長榮集團(tuán)總裁張榮發(fā)提出，開放兩岸航線不必彎靠第三地。長榮海運(yùn)總經(jīng)理王龍雄也表示，不再彎靠日本石垣島等第三地，可以省下油錢和彎靠證明，重要的是對(duì)兩岸貨主的競爭力有利。
輪船公會(huì)全臺(tái)聯(lián)合會(huì)代理理事長何樹生指出，從臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)過石垣島到大陸華北的船班，倒是沒有油錢及運(yùn)力浪費(fèi)的問題，但如果經(jīng)石垣島到福建，浪費(fèi)就很明顯。
業(yè)界強(qiáng)調(diào)，兩岸航商為不直航付出不少成本，包括油料及運(yùn)力的浪費(fèi)，每一航次彎靠石垣島取得的彎靠證明，每份就要2000美元，航商增加的彎靠成本一定是轉(zhuǎn)嫁給貨主，從提高貨主競爭力角度來看很沒意義。
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