不如多在政策激勵上動動腦筋

　　的哥的姐愿不愿留在城市為春運服務，其實大可不必動用強制規(guī)定，而可以在一些激勵政策上動動腦筋。

　　“廣州的出租車不能隨外地‘的哥’們回老家過年了。”日前，廣州市交委一位副主任向記者證實，一年一度的春運即將來臨，為了保安全、保暢通、保穩(wěn)定、保和諧，要求凡廣州市籍的營運出租車，承包司機春節(jié)期間一律不得擅自駕駛自己承包的營運出租車回鄉(xiāng)，否則注銷承包合同。（見1月21日《人民日報》）

　　春節(jié)在即，回家是最糾結(jié)的話題。在諸多人因買不到火車票而煩惱時，廣州市的新規(guī)打碎了的士司機們開車回家的想法。司機們的憤怒可以理解，辛苦一年了，本以為“近水樓臺先得月”，不用為擁擠的春運而犯愁，沒想到如今有車不能開。相關部門的想法是，越到節(jié)前，越是勞動力稀缺，百姓打車更不容易，的士既然帶有公共屬性，逢年過節(jié)講究點社會責任，也不是什么過分的要求。

　　可是，“不得擅自駕車回家”，只能說是一個用錯力的好主意。勞碌一年，春節(jié)前歸心似箭。即便不許的哥的姐開的士回家，也擋不住他們擠入春運大軍的決心，留得住那一輛車，留不住那一顆心。弄到最后，這如意算盤多半是白打了，不僅無助于春運的士市場需求的紓解，還可能招來的士司機的埋怨和不滿。

　　其實，市場的癥結(jié)，最好還是市場來解決。的哥的姐愿不愿留在城市為春運服務，其實大可不必動用強制規(guī)定，而可以在一些激勵政策上動動腦筋。面對需求量飆漲的春運市場，的士司機私自漲價顯然是不行的，但這個時候，如果相關部門能主動免除春運期間的“份子錢”，或者動用一些地方財政，給節(jié)日期間堅守在崗位上運營的的士司機派點兒“紅包”，效果一定會好很多。

　　說得再遠一些，如果平時相關部門能夠?qū)Φ氖克緳C的休息權和其它一些合理訴求給予更多重視，尤其是讓一些外地來打工的的士司機感到更多溫暖和制度關懷，那么，過節(jié)時，讓他們主動留下來為城市服務也并非全無可能。

　　與其拿規(guī)定嚇唬人，不如拿政策激勵人、溫暖人。關鍵時刻，的士司機愿不愿堅守在工作崗位，其實考驗著管理者的智慧。