武漢問題出租車不能止于捉“鬼”

　　據(jù)報道，武漢市檢察院通報，“問題出租車”事件７名責任人已被檢察機關(guān)立案偵查，將于近期被起訴。武漢市客運出租車管理處前后兩任處長熊某、唐某涉嫌為有關(guān)出租車公司謀取利益，收受多家公司錢物；副處長胡某及另４名工作人員，在安裝計價器、更換座套等方面為有關(guān)出租車公司謀取利益，收受錢物。

　　正如公眾猜測的那樣，存在安全隱患、價高質(zhì)次的武漢問題出租車，毫無懸念地有“鬼”，有貓膩。目前，問題出租車已全部更換，案件也在進一步偵查中，“怪事”背后的諸多細節(jié)也將大白于天下，責任人將受法律制裁。

　　2011年4月開始，武漢近1.3萬輛出租車陸續(xù)更換，問題頻頻出現(xiàn)，成為“又昂貴，又簡陋，又危險”的出租車。怪事背后必有蹊蹺，為何出租車司機多次反映問題屢屢石沉大海，到去年12月經(jīng)媒體報道后才引起重視？有關(guān)部門是否應負監(jiān)督缺位、監(jiān)督失職之責？如何建立“蹊蹺”事件的調(diào)查機制，盡快給當事人和公眾以負責任的回應，是當務之急。

　　媒體曝光后，武漢市交通委員會作為上級部門，在未做充分調(diào)查的情況下，匆匆回應稱是否安裝ABS剎車系統(tǒng)，均符合國家相關(guān)乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求和機動車運行安全技術(shù)條件；車輛由企業(yè)直接到神龍公司購買，是買賣雙方行為。

　　調(diào)查已初步證實，作為主管部門的回應是胡言，是敷衍，相關(guān)責任人是否應負回應不當之責，并向公眾道歉？建立不當回應的追責機制，避免回應公眾關(guān)切時的敷衍和信口開河，也是緊迫任務。

　　值得警惕的是，此類事件并不是捉幾個“鬼”就萬事大吉，建立完善相關(guān)機制才是根本。要對這一行政壟斷導致監(jiān)管失敗的典型案例深思：管理者牟利者漠視乘客、司機安危，赤裸裸明火執(zhí)仗攫取利益的“勇氣”從哪里來？只有找到深層致病機理，建立防止此類事件再次發(fā)生的機制，才能實現(xiàn)出租車管理“去行政化”，把該由市場管的事交給市場，不讓管理變成“雁過拔毛”，徹底清除此類問題存在的土壤。