原標題：高鐵想通過外賣賺錢 你情我愿就不是壞事

　　所有交易都必須建立在雙贏基礎上：只有能賺到錢才會有更好的商品和服務，也只有更好的商品和服務才能賺到錢。

　　乘高鐵出行的人迎來一項便利，鐵路部門在全國27個主要高鐵客運站，推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務。乘客通過手機不僅可以選餐車盒飯，也可以訂沿途社會品牌的餐食，并享受送餐上車服務。

　　高鐵盒飯一直被罵，口味倒在其次，主要是價格。高鐵盒飯價格高嗎？看與哪里比。市場上高價盒飯其實多的是，人們質(zhì)疑的潛臺詞有點像是：高鐵盒飯也賣這么高的價，你也配？不就是賺壟斷的錢嗎？

　　現(xiàn)在高鐵不僅賣盒飯，而且開放外賣，當然是一種進步。說實話，要保證外賣新鮮，應考慮物流配送準時，以及列車晚點等問題。那么短的停車時間，把外賣準時送到旅客手上，并不是一件很簡單的事情。如果依然有人質(zhì)疑，為什么不開放所有外賣，而是僅僅挑選有限幾家，那就有些苛責了。如果買賣順利，外賣商家肯定會越來越多，但永遠都會有門檻。

　　以前高鐵自己賣盒飯，老被質(zhì)疑價格高；如今放開點外賣，小賺一點配送費，這是高鐵在經(jīng)營思維上的進步。可問題還出在這配送費上。高鐵外賣真正遭到質(zhì)疑的，依然還是價格。

　　送家里、送單位都才四五元，送到高鐵怎么就要8元呢？集中送應該更便宜才對啊？很多人在質(zhì)疑高鐵“換湯不換藥”，認為只不過把盒飯中的“暴利”，換成了外賣配送費的“雁過拔毛”。其實，所有交易都必須建立在雙贏基礎上：只有能賺到錢才會有更好的商品和服務，也只有更好的商品和服務才能賺到錢。

　　我倒覺得，高鐵如果能夠在開放外賣后大賺特賺，那是好事。旅客不用只吃乏味的快餐，高鐵也能夠從開放中得利，進而會有更大的開放空間。高鐵能夠從外賣送餐中獲得好處，乘客也有了更多選擇權，不失為一件好事。至于是不是“雁過拔毛”，關鍵在于“高價”外賣能不能持續(xù)下去，如若乘客不買賬，也就沒多少“毛”可拔。

　　高鐵想通過外賣賺錢，不是壞事，只要買賣雙方你情我愿。賺錢并不是件可恥的事，愿意為好東西付費，愿意為聰明的生意鼓掌，看得見商業(yè)之美的人，更容易看見生活之美。