民企參展商異軍突起

　　為期6天的第九屆中國國際航空航天博覽會日前在珠海完美落幕。航展期間，C919大型客機、新舟60/600支線客機、ARJ21新支線飛機已分別獲得儲備訂單380架、120架和252架。如果這些飛機全部按訂單交付，年產(chǎn)值至少也在千億元之上。

　　據(jù)統(tǒng)計，來自39個國家和地區(qū)的近650家中外航空航天廠商參加本屆航展，室內(nèi)展覽凈面積達28200平方米，展出的各種類型的飛機113架，數(shù)量之多均為歷屆航展之最；航展期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、項目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會、市場預測報告會、學術交流研討會等達63場，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了30個項目價值約118億美元的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了202架各種型號的飛機，來自國內(nèi)外228家新聞媒體、2100多名記者蒞臨航展現(xiàn)場進行采訪報道。

　　記者注意到，隨著中國航展的影響力和吸引力不斷擴大，參加航展的專業(yè)觀眾和專業(yè)買家、潛在客戶數(shù)量也大大超過上屆航展，141個外國軍政貿(mào)易團參加了本屆航展，10.8萬專業(yè)觀眾在前3天專業(yè)日內(nèi)入場參觀。3天公眾日吸引了23萬普通觀眾參觀。

　　本屆航展國際展商數(shù)量的大幅度增加，意味著珠海展覽更具國際化；展商結構的進一步優(yōu)化，則證明了國際化水平的進一步提升。

　　與此同時，中國航展組委會、各主辦單位及國內(nèi)外展商在本屆航展期間舉行了一系列高峰論壇，其中包括“中國國際航空航天高峰論壇”、“2012中國通用航空產(chǎn)業(yè)論壇”、“粵港澳臺航空產(chǎn)業(yè)論壇”、“通用航空產(chǎn)業(yè)融資論壇”等國際性專業(yè)會議，世界航空航天界的專家學者、業(yè)界精英就通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展等熱點話題進行了深入探討，把脈世界通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，為中國即將井噴的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策。中國航空工業(yè)集團公司和中國商用飛機有限責任公司還分別發(fā)布了中國民機市場預測及2012年市場預測，分析中國航空市場走向。

　　在珠海航展館，原來的“國際館”這一屆被中國民營參展商占據(jù)了近1/3。原來的三個展館已不能滿足需求，又臨時增加了3個展館。值得關注的是，這些參展商目并不是來做形象展示的，而是來這里“賣產(chǎn)品”。

　　西安天偉、北京威標至遠、上海正陽、山西科泰、精功通航等一批國內(nèi)民營航空航天企業(yè)集中亮相于此。這些民營企業(yè)參展規(guī)模大，已經(jīng)充分展示了國內(nèi)民營航空航天企業(yè)的實力。

　　上屆航展上，洛陽軸研科技公司只有一個小展位，那時他們還沒確定以后是否參加航展。而這屆航展上，一位科技人員說，參加航展就是瞄準了飛機上的軸承市場。他們的軸承已進入航天領域，在高鐵設備中，他們替代了日本的產(chǎn)品。

　　一家民營的碳纖維生產(chǎn)商是第二次參加珠海航展。碳纖維在航空、航天都用得上。年輕的技術人員說，他們生產(chǎn)的碳纖維一根的承受力可達700噸，承受力達1000噸的產(chǎn)品正在研發(fā)階段。

　　公務飛機和私人小飛機在這屆航展中地位的明顯上升，無不表明一個更大的市場已經(jīng)出現(xiàn)。專業(yè)人士估計，未來15年里，中國通用飛機的需求量將突破1.5萬架。事實上，許多公司高管參觀這屆航展看的就是公務機。