世界杯進(jìn)行得如火如荼，跟世界杯有關(guān)的多種外圍產(chǎn)品在巴西銷量火爆，其中相當(dāng)一部分是“中國制造”：有球衣、有帽子、還有加油神器，讓國人總算和世界杯沾上了點(diǎn)關(guān)系。中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一直被看作經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“火車頭”，而中國制造，早已跨越了低端加工制造的階段。高鐵，就是中國高端制造的一張名片。

　　中國鐵路的發(fā)展，尤其是高鐵的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)勢(shì)頭過猛的態(tài)勢(shì)。而高鐵作為產(chǎn)業(yè)來說，不僅需要顧及國內(nèi)市場(chǎng)的份額，更需要“走出去”，占領(lǐng)國際市場(chǎng)份額。利用好“國際”和“國內(nèi)”兩個(gè)市場(chǎng)才能讓高鐵的發(fā)展迎來新機(jī)，走進(jìn)春天里。但是，打好“走出去”這張牌也并非容易的事情，需要認(rèn)真做好如下三個(gè)方面的內(nèi)容才有可能將夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，最終為中國高鐵樹立國際形象。

　　高鐵“走出去”首先需要做好產(chǎn)品牌，即作為鐵路輸出來說需要做好產(chǎn)品這個(gè)重要的物質(zhì)關(guān)口，確保產(chǎn)品的質(zhì)量沒有任何瑕疵，杜絕出現(xiàn)因?yàn)橘|(zhì)量問題而反復(fù)調(diào)換的問題。由于鐵路輸出一方面是軌道交通裝備的出口，這屬于單純的貨物貿(mào)易；另一方面，鐵路系統(tǒng)的出口，不僅僅提供機(jī)車、車廂、信號(hào)系統(tǒng)等設(shè)備，而且鋪設(shè)整條鐵路，屬于貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易的結(jié)合。所以，對(duì)于高鐵“走出去”來說，要做好產(chǎn)品牌就需要從這兩個(gè)方面入手，既需要軌道交通設(shè)備的產(chǎn)品完備，又需要做好整條鐵路的相關(guān)以及周邊產(chǎn)品的輸出，整合成為一個(gè)系列。

　　高鐵“走出去”還需要做好技術(shù)牌，不斷推出專利，提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從世界范圍來看，在高鐵上與中國形成競(jìng)爭(zhēng)的，一是發(fā)展開發(fā)比較早的日本，然后就是歐盟，歐盟主要是法國，這是世界上一個(gè)比較領(lǐng)先的地區(qū)，中國要把高鐵“走出去”也就是在這基礎(chǔ)上形成一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)。相對(duì)來說，中國高鐵水平雖然有著數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)，但是從技術(shù)專利水平卻存在著劣勢(shì)，那就是不少核心技術(shù)的專利權(quán)屬于外國所有。在這樣的情況下，“走出去”需要加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，從專利水平上提升高鐵的水準(zhǔn)，才能在國際競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)上占據(jù)一席之地，也能夠順利進(jìn)入到國際市場(chǎng)中分得一杯羹。

　　高鐵“走出去”作為一項(xiàng)產(chǎn)品又是一項(xiàng)服務(wù)，而對(duì)于輸入國來說需要的并非僅僅是整組產(chǎn)品的引進(jìn)以及技術(shù)的引進(jìn)，更為重要的乃是售后服務(wù)的有效跟進(jìn)。所以，高鐵“走出去”還亟待將售后服務(wù)質(zhì)量提升，不僅需要將整組高鐵的產(chǎn)品和技術(shù)輸入一個(gè)國家內(nèi)，更需要加強(qiáng)對(duì)于當(dāng)?shù)厝藛T的培訓(xùn)，幫助他們實(shí)現(xiàn)就業(yè)，從長遠(yuǎn)的意義上加強(qiáng)兩個(gè)國家之間的合作交流。唯有如此，高鐵“走出去”才能越走越遠(yuǎn)，也才能為中國在國際上樹立更為光輝的形象。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：向帥）

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