昨天，導報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，8月份開始，滴滴快的推出了專車動態(tài)加價的新規(guī)定，根據(jù)不同路況、天氣情況打車價格會比平常高，雖然滴滴稱這是“經(jīng)濟學供需理論”，本以為打車軟件便宜又快捷，沒想到遭遇動態(tài)加價，車費8元，總費用居然要29元？但乘客卻都不愿意買賬。（8月31日《海峽導報》）

　　打車軟件之所以盛行，因為大眾逐漸厭惡了傳統(tǒng)出租車行業(yè)所出現(xiàn)的“飛揚跋扈”、態(tài)度粗魯、開車兜圈等惡劣現(xiàn)象，打車軟件初現(xiàn)打的便是親民牌，便捷、價格低廉、舒適等皆迎合當下民眾的迫切需求。但是我們都需明白一點商家都是以牟利為主的，價格上漲是必須的，而價格低廉的親情牌只不過是一場暫短的“首秀”。

　　筆者分析，打車軟件之所以變臉這么快，是因為現(xiàn)在打車軟件的生存狀態(tài)收到了威脅。一方面源于擠壓了出租行業(yè)的空間，受到傳統(tǒng)出租行業(yè)的抵制。另一方面是面對各方面的質(zhì)疑，畢竟這個新生事物各方面的制度和規(guī)范并不健全，而且各地的出租車改革也是進行的如火如荼，也在回歸使命和責任。

　　然而不管怎么說，打車軟件總是試圖挑戰(zhàn)者公眾的底線，妄圖以“溫水煮青蛙式”的過程麻木民眾，使其在不知不覺的漲價漲價中失去抵抗能力。《戰(zhàn)國策》里有一句話叫“將欲取之，必先與之”，這很好理解，就是想要得到什么就得先付出什么。打車軟件初出江湖之所以打出價格低廉的牌子，就是先滿足民眾好便宜的心理，然后慢慢加價。畢竟商家是要牟利的，對他們來說賺錢才是王道，當然順便服務(wù)一下民眾也是必要的。

　　雖然之前各類打車軟件被約談，但是并沒有打車軟件形成行之有效的監(jiān)管約束，如果放任下去，可能出現(xiàn)的情況比傳統(tǒng)出租車的情況還要惡劣。

　　而滴滴稱依據(jù)“經(jīng)濟學供需理論”顯然有些強詞奪理，多出原先3倍的突然加價顯然不是合理的漲價。正如曹女士直言的:“臺風天、暴雨天，大家需要車的時候就加錢，那還能算是解決老百姓出行問題嗎？根本就是趁火打劫嘛。”

　　剛開始我們相信打車軟件是因為他讓我們嘗到了甜頭，現(xiàn)在民眾所能嘗到的甜頭越來越少，甚至嘗不到任何甜頭還得“出血”，當然這是所不能忍的。當然商家的面貌從來都是偽裝的，無商不奸這句話雖然有些絕對，但也從側(cè)面反映出商家的另一面。

　　當然譴責并不能解決問題，只有行之有效的監(jiān)管方式和公平的競爭環(huán)境才能使得眾多打車軟件走上正常途徑。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：陸玄同）

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