近日，濟(jì)南市高速公路交警支隊(duì)公布2015年轄區(qū)內(nèi)交通事故情況。濟(jì)南市轄區(qū)高速公路發(fā)生一般程序事故57起，死亡事故22起，死亡28人，其中繞城高速發(fā)生死亡事故最多。大貨車事故占到九成，夜間發(fā)生的事故也占9成多。去年有5名6周歲以下兒童在高速公路事故中喪生，由于都未配置安全座椅，其中4人被甩出車外，1人在副駕駛因追尾撞上前擋風(fēng)玻璃身亡。(山東商報(bào)1月4日)

　　兒童安全座椅的重要性，在許多交通事故導(dǎo)致的慘劇警醒下，逐漸被人們了解。雖然了解，兒童安全座椅的普及率卻沒有我們想像的高。事實(shí)是，絕大多數(shù)的家長選擇抱娃乘車。然而抱娃乘車，其實(shí)真的非常危險(xiǎn)。有試驗(yàn)表明，當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)，突然緊急剎車，5.5公斤重的孩子向前的沖擊力可達(dá)110公斤。車速每小時(shí)50公里時(shí)發(fā)生碰撞，10公斤重的孩子所產(chǎn)生的向前拋射力高達(dá)400公斤，重量幾乎等同于一頭小象。再有力氣、責(zé)任心的家長，也經(jīng)受不住這股沖力。這時(shí)，手中抱著的小孩會“沖”出家長的懷抱，釀成悲劇。

　　盡管中國早已經(jīng)邁入到汽車大國的行列，然而做為道路交通安全體系的一部分，兒童安全座椅普及率并不高，據(jù)權(quán)威調(diào)查顯示，2014年我國的兒童安全座椅使用率僅為1%。據(jù)另一項(xiàng)全面調(diào)研結(jié)果顯示，在北京、廣州等11個(gè)大中城市，兒童安全座椅配備率僅為17.8%，使用率僅為11.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家超過90%的水平。除了因重大交通事故導(dǎo)致的傷亡，家庭小汽車駕駛不遵行兒童乘車注意事項(xiàng)也是導(dǎo)致傷亡的重要因素，一樁樁悲劇讓越來越多家長注意到兒童安全座椅的重要性，然而是否配備、如何選擇兒童安全座椅卻成為老大難的問題。一方面，國內(nèi)兒童安全座椅的生產(chǎn)監(jiān)管目前還是一片空白，既沒有強(qiáng)制性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有相關(guān)配套的法律法規(guī)，基本處于無序狀態(tài)，這導(dǎo)致市場銷售的兒童安全座椅質(zhì)量參差不齊，一些價(jià)格低廉的安全座椅不僅不能有效保護(hù)兒童乘車安全，還有可能在發(fā)生事故時(shí)對孩子造成二次傷害。另一方面，兒童安全座椅在我國的普及率低，且無強(qiáng)制性配備的法律法規(guī)規(guī)定，加上宣傳不力，普通消費(fèi)者很難鑒定產(chǎn)品的好壞，所以產(chǎn)生了“花冤枉錢買個(gè)沒用的，還不如不買”的心態(tài)，造成了兒童安全座椅叫好不叫座。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：莫然）

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