7月17日起，鐵路部門(mén)在各省會(huì)及計(jì)劃單列市所在地的27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站，推出動(dòng)車(chē)組列車(chē)互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，乘坐G、D字頭的動(dòng)車(chē)組列車(chē)出行的旅客，可以通過(guò)12306網(wǎng)站、手機(jī)APP等方式預(yù)訂，既可以訂所乘列車(chē)餐車(chē)供應(yīng)的餐食，也可預(yù)訂沿途供餐站供應(yīng)的社會(huì)品牌餐食。旅客訂餐成功后，鐵路車(chē)站服務(wù)人員會(huì)把餐食送到訂餐旅客指定的車(chē)廂和席位。支付方式可使用支付寶和微信支付。（參考消息7月12日）

　　中國(guó)的高鐵餐歷來(lái)為乘客所詬病，早已被大眾打上了“價(jià)格貴”、“味道差”、“種類(lèi)少”的標(biāo)簽。雖然近些年中國(guó)高鐵的速度和服務(wù)品質(zhì)一直都在提升，但高鐵餐飲好像一直在“原地踏步”。面對(duì)高鐵餐飲服務(wù)層出不窮的“問(wèn)題”與負(fù)面輿論，中國(guó)鐵路推行過(guò)很多改革措施，但大多收效甚微。此次，鐵路總公司推出的互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)是否能徹底改變高鐵餐的“囧境”呢？

　　“您好！您的外賣(mài)到了！”，每到用餐時(shí)間這句簡(jiǎn)單的送餐用語(yǔ)總是會(huì)在寫(xiě)字樓、小區(qū)、宿舍樓循環(huán)播放著。是的，依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)許多商家開(kāi)啟了新的營(yíng)銷(xiāo)模式——互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。省去了跑餐廳、排長(zhǎng)隊(duì)，指尖上輕輕幾下操作，足不出戶還能享用到喜愛(ài)的美食，無(wú)形中也大大提升了用戶體的驗(yàn)感。相對(duì)普通的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)訂餐，要想在一趟飛馳的列車(chē)上也能享受“外賣(mài)”好像并不容易，畢竟送餐小哥的“小電驢”再快也追不上高速運(yùn)行的列車(chē)。

　　如何讓“外賣(mài)”與動(dòng)車(chē)組“相遇”呢？根據(jù)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間固定這一特性，機(jī)智的鐵路服務(wù)部門(mén)利用列車(chē)停站的間隙，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)定的模式，讓旅客提前網(wǎng)上點(diǎn)餐，由當(dāng)?shù)夭惋嬈髽I(yè)負(fù)責(zé)制作，再經(jīng)車(chē)站轉(zhuǎn)交于相應(yīng)停靠列車(chē)的乘務(wù)人員，最終呈現(xiàn)至旅客手中。不得不說(shuō)這一過(guò)程需要非常緊密的配合，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生“紕漏”，就會(huì)出現(xiàn)：車(chē)走了，外賣(mài)還沒(méi)到站臺(tái)的尷尬。不過(guò)，筆者相信鐵路部門(mén)既然選擇推出了這項(xiàng)服務(wù)，必定有一套能保障外賣(mài)“送的快、送的準(zhǔn)”的完備措施。

　　其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)訂餐除了可以預(yù)定沿途供餐站供應(yīng)的社會(huì)品牌餐食外，還能預(yù)定列車(chē)餐車(chē)所供應(yīng)的餐食，同時(shí)還支持支付寶和微信支付。無(wú)論是外賣(mài)還是本車(chē)餐食都可以通過(guò)網(wǎng)上支付，這一服務(wù)的推出順應(yīng)了支付方式的變革，也可切實(shí)解決旅客和乘務(wù)員之間“零錢(qián)”用時(shí)方恨少的突出問(wèn)題。

　　互聯(lián)網(wǎng)訂餐的便利早已被民眾所認(rèn)可，將互聯(lián)網(wǎng)訂餐與動(dòng)車(chē)組相結(jié)合，確實(shí)是一次大膽的嘗試。它的推行在滿足旅客餐飲個(gè)性化、多元化需求的同時(shí)，還能為鐵路運(yùn)輸吸引更多客流，也將改變高鐵餐飲服務(wù)在民眾心中固有的標(biāo)簽。

　　借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”，攜手社會(huì)企業(yè)，服務(wù)出行旅客，體現(xiàn)出鐵路部門(mén)多贏、共贏的改革思路。筆者相信，互聯(lián)網(wǎng)訂餐的推出一定能改變高鐵餐飲服務(wù)的“囧境”，讓高鐵餐飲告別“餐在囧途”。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：張鵬）

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