中國摩拜共享單車于今年的6月13日宣布登陸英國第二大城市、歐洲工業革命發源地曼徹斯特，并同步進入毗鄰曼徹斯特的索爾福德。6月29日，摩拜登陸英國曼徹斯特和索爾福德投放了1000輛摩拜共享單車。當時英國《衛報》稱，中國共享單車具有“重塑很多城市外貌和感覺的潛力”。這是摩拜單車第一次走出亞洲，但進入曼徹斯特不到十天，就發生了20多宗被破壞的事件。

　　這是看到最新關于共享單車的新聞，有不少媒體對之贊譽有加。確實，就目前來看，共享單車走出國門、服務世界，算是一件給中國人長臉的事。很多人將共享經濟的理念也當作是一種“神奇”的良方，將之不斷地應用到各個領域，什么共享雨傘、共享打印機、共享教師、共享床鋪以及共享汽車等等一系列共享公司如雨后春筍般在神州大地遍布開來。

　　共享經濟真的能夠“拯救世界”？現在說來，只能說為時尚早，或者不容樂觀。來看看共享經濟的盈利模式，其中，租賃費的收入占比很少，共享公司是通過幾十到幾百不等的押金，聚攏資金，然后進行投資等，這才是公司盈利的主要來源。所以，共享經濟其實就是經融生意。

　　但是，從長遠的角度看，共享經濟的操作不但，很有可能將造成極大的資源浪費，再次成為消耗后輩子孫的資源，換來今天的一時繁榮。比如現在的共享單車，每天看到被隨意丟棄的共享單從，不僅阻礙行人出行，而且有一部分損毀嚴重，已經無法使用，讓人看著不由得又是生氣又是心疼。

　　龐大的單車數量，極高的損毀率，不僅讓目前年輕的共享單車公司們應接不暇，而且也讓各地方政府也是手忙腳亂。共享經濟，在目前看來，可以說總體發展良好，即使有挫折也未傷筋動骨，但是，其主要的盈利模式“吊在”金融這顆不靠譜的“樹”上，是在賭“陰晴不定”的金融風暴，或者一次失敗的投資，資金一旦套牢，那么，一個共享公司就會如它來時的速度一樣，極速的消失在人們的眼前。剩下的，也許就是一個血淋林的教訓和一堆被廢棄的共享產品；造成的，就是對各種資源的無情浪費和對生活環境的嚴重破壞。（中國臺灣網網友：云舒）

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