對不少乘客來說，乘高鐵抵達(dá)西安北站后到市區(qū)最便捷的方式便是乘坐地鐵，不過今年春運(yùn)期間，隨著夜間高鐵的開通，一些在23點15分到站后的旅客卻發(fā)現(xiàn)西安地鐵已經(jīng)收車，公交也不好乘坐。

　　夜間高鐵延長了人們享受假期的時間，隨之產(chǎn)生的乘坐高鐵到站容易，出站后公交接駁斷檔，回家難的現(xiàn)象尤為突出。節(jié)假日，方便市民出行，提升運(yùn)力、增開列車值得點贊，相關(guān)公交、地鐵時刻的隨之調(diào)整也極為重要，這些都是出行中必不可少的環(huán)節(jié)，其中任何一節(jié)的間斷都可能影響整個出行體驗。

　　鐵路部門應(yīng)與公交、地鐵等公共交通運(yùn)輸公司保持密切的聯(lián)系，遇節(jié)假日提前做好客流調(diào)查，在增開列車滿足乘客出行需求的同時，加大公交車、地鐵開行密度，延長運(yùn)營時間，確保乘客往返高鐵車站、市區(qū)有便捷、環(huán)保的公交車可坐，實現(xiàn)高鐵與公交的無縫對接，提升乘坐公共交通工具出行的幸福感。

　　保證高鐵車站公交接駁是對乘客人身安全有效守護(hù)。高鐵出站換乘公交車是首選，一旦公交接駁斷檔，就可能給路邊“拉客”的非正規(guī)運(yùn)營車以可乘之機(jī)，由于駕駛員問題、車輛性能問題、路線選擇問題等不確定因素，導(dǎo)致乘客的人身安全受到威脅。今年年初，就有女大學(xué)生坐“黑車”前往雪鄉(xiāng)路上遇難的驚心案例發(fā)生。

　　公交接駁不但能守護(hù)乘客本人的安全，還能讓乘客家屬放心。筆者作為女性，有明顯的感觸，夜晚返家時，父母總會千叮嚀萬囑咐，要乘坐公交車，正規(guī)運(yùn)營的汽車。實在沒有公交車的情況下，寧可自駕車接或是等到天明再坐公交車，也決不允許單獨打車或是乘坐“黑車”，想必這也所有做父母的真實想法。

　　但對于收入不是很高的人群來說，高鐵車站往往距離市區(qū)較遠(yuǎn)，打出租車的高昂費用往往超出了他們的預(yù)算范圍，即使夜間迫于無奈打車或是拼車也是一筆不小的開支，總會讓他們心有余悸，只能在其他方面開支中節(jié)省出租車費，對生活困難的他們來說無異于雪上加霜。

　　因此，公交時刻與夜間高鐵“接軌”才能實現(xiàn)雙贏，讓乘客體驗更美好。實現(xiàn)無縫對接、公鐵聯(lián)運(yùn)一直是交通部門的追求，目前，北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)通過地鐵、磁懸浮等交通工具實現(xiàn)了汽車站、火車站、機(jī)場間的便捷換乘，但中小城市仍在探索和發(fā)展之中，還需要更多的嘗試。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊丹平）

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