2018年春運(yùn)落下帷幕，全國(guó)發(fā)送旅客約29.7億人次。今年春運(yùn)正值改革開放40周年，在萬象更新、風(fēng)起云涌的40年里，春運(yùn)的變與不變編織了新時(shí)代下鐵路新氣象。

　　從臟亂差到高大上，春運(yùn)從“春劫”回歸春節(jié)。過去春運(yùn)徹夜排隊(duì)買票，提著大包小包抱著打仗沖鋒的決心，擠上充滿嘈雜聲和泡面味的車廂，還要時(shí)刻提防小偷“光顧”。隨著國(guó)家科技與經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，一個(gè)城擁有多個(gè)現(xiàn)代化高鐵車站已成為常態(tài)，運(yùn)力格局發(fā)生了巨大變化。網(wǎng)絡(luò)、電話、窗口購(gòu)票等多元化購(gòu)票方式使通宵排隊(duì)購(gòu)票的場(chǎng)景消失匿跡，自動(dòng)取票機(jī)、“刷臉”進(jìn)站、站內(nèi)導(dǎo)航等一系列科級(jí)產(chǎn)品的投入，讓旅客進(jìn)站乘車更加方便快捷。而高鐵的加入，寬敞明亮的車廂，可調(diào)節(jié)的座椅以及美麗聰慧的“動(dòng)妹”，讓旅客回家感到“賓至如歸”。

　　從時(shí)速40公里到時(shí)速350公里，從此天涯變咫尺。近年來國(guó)家大力推進(jìn)高鐵建設(shè)，截止2017年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)線路共計(jì)92條，運(yùn)營(yíng)總里程接近3萬公里，位居世界第一位。今年春運(yùn)高鐵列車占六成以上，春運(yùn)主力軍由普速列車變?yōu)橘N地而飛的高鐵。拿西南地區(qū)來說，隨著蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通運(yùn)行，成都至西安只需3個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)，成都至貴陽也僅需4小時(shí)，西南地區(qū)“米”字型和“C”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)已具規(guī)模。最直觀的反映就是作為西南地區(qū)最大的高鐵車站成都東站，今年春運(yùn)日均發(fā)送旅客較去年增長(zhǎng)了3.6萬人。

　　筆者從成都局集團(tuán)公司了解到，自西成高鐵開通以來，每日往返于成都至西安的每趟高鐵列車幾乎座無虛席。西成高鐵的火爆，折射出的是百姓對(duì)高鐵的青睞。從時(shí)速40公里到350公里，高鐵在縮短城市間時(shí)空距離的同時(shí)，還為旅客提供了舒適的乘車環(huán)境，讓旅客出行體驗(yàn)更美好。

　　從“鐵老大”到“鐵哥們兒”，旅客從“走得了”到“走得好”。過去百姓都稱鐵路為“鐵老大”，而近年來鐵總以提升百姓出門獲得感為目標(biāo)，不斷升級(jí)服務(wù)，讓百姓走得好。從為重點(diǎn)旅客提供進(jìn)站乘車一條龍服務(wù)，到提供志愿者乘車引導(dǎo)服務(wù)；從多元化購(gòu)票，到12306網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票在線選座；從列車盒飯15元起，到菜品豐富的互聯(lián)網(wǎng)自主訂餐，鐵路部門在服務(wù)上下真功夫，將服務(wù)越做越全，越做越細(xì)，讓百姓享受更人性化的出行。

　　幸福是奮斗出來的，最好的時(shí)代等待更努力的我們。細(xì)數(shù)40年的春運(yùn)變遷，變的是不斷刷新的“中國(guó)速度”，不變的是中國(guó)鐵路總公司砥礪奮進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展的決心；變的是鐵路人的容顏，永遠(yuǎn)不變的是一代代鐵路人不忘“人民鐵路為人民”的初心，以及牢記“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的光榮使命。鐵路人用自己的努力與付出，展現(xiàn)新時(shí)代鐵路蓬勃發(fā)展的新氣象。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：黃登路）

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