在成都、雅安兩地構(gòu)筑起“一小時(shí)”交通圈的成雅鐵路，不僅方便務(wù)工人員乘坐，更助推了春節(jié)和周末期間的川西沿線(xiàn)旅游發(fā)展，讓沿途百姓享受到了“動(dòng)車(chē)經(jīng)濟(jì)”。（2月13日 新華社）

　　俗話(huà)說(shuō)，道路通則百業(yè)興。2019年春運(yùn)前夕，川西地區(qū)成雅鐵路開(kāi)通，打破了川西地區(qū)無(wú)鐵路的交通壁壘，在暢通川西通道，擴(kuò)大川西路網(wǎng)規(guī)模，發(fā)揮“重鎮(zhèn)”雅安綜合交通樞紐作用上起到“助推器”效果。140公里的成雅鐵路雖短卻好比毛細(xì)血管，東聯(lián)成都，西進(jìn)康藏，南下攀西，以服務(wù)春運(yùn)客潮為起點(diǎn)，發(fā)揮著造福川西城市振興、民眾安居、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“支流作用”。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，成雅鐵路這類(lèi)城域高鐵，一經(jīng)開(kāi)通便可體現(xiàn)其推動(dòng)區(qū)域民生經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的巨大潛力。當(dāng)前，大中型城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)較為完善，特別是東部沿海地區(qū)更是“密集如發(fā)”，便捷發(fā)達(dá)程度趨于飽和。中西部地區(qū)受限于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地理位置、氣候地貌等因素，交通布局稀疏，存有很大提升空間，別稱(chēng)“小鐵路”的城際鐵路通過(guò)公交化運(yùn)營(yíng)，憑借速度、便捷優(yōu)勢(shì)，可以快速縮短兩地時(shí)空，拉近“大城小市”的“互動(dòng)距離”，推動(dòng)城市功能融合，共享資源，平衡發(fā)展，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似雅安市民到成都購(gòu)物的有趣生活場(chǎng)景。也可看到，隨著時(shí)代的變遷和鐵路建設(shè)能力的提升，諸如長(zhǎng)株譚城際鐵路、昌九城際鐵路、貴開(kāi)城際鐵路等區(qū)域鐵路已服務(wù)地方民生經(jīng)濟(jì)多時(shí)，效果喜人。川南、玉林、盤(pán)興等諸多城際鐵路也“秣馬厲兵”，早已布局妥當(dāng)，等待上線(xiàn)。“半小時(shí)商業(yè)圈”、“一小時(shí)生活圈”等便捷圈在不斷擴(kuò)大，區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)民生發(fā)展的步伐正在快步向前。

　　“小鐵路”的不斷設(shè)計(jì)開(kāi)通還體現(xiàn)了“鐵路向著公平開(kāi)”的鮮明方向。保障和改善民生是民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要素，作為保持民生經(jīng)濟(jì)快速公平健康發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，“小鐵路”在服務(wù)民眾出行上顯得更加務(wù)實(shí)，通過(guò)幫助中小城市快速切入臨近發(fā)達(dá)城市中心圈，實(shí)現(xiàn)“一地多市”在經(jīng)濟(jì)、工作、旅游、生活等方面的良性互動(dòng)，既能讓小市民眾進(jìn)入大城獲取不可多得的城市資源，也能讓大城民眾來(lái)到小市享受安寧舒適的慢節(jié)奏生活，真正如成雅鐵路一般實(shí)現(xiàn)“成都工作，雅安生活”這種“一地工作，一地生活”的美好愿景，這些美好愿景的成功踐行，彰顯出鐵路企業(yè)甘心服務(wù)民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展的博大情懷。

　　習(xí)近平總書(shū)記曾說(shuō)：“做好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作，民生是‘指南針’”。“小鐵路”雖然運(yùn)營(yíng)距離不長(zhǎng)，受眾群眾有限，但它的不斷開(kāi)行卻寄托了普通民眾對(duì)美好出行愿景的強(qiáng)烈追求，同時(shí)也承載了鐵路部門(mén)對(duì)中小城市交通基礎(chǔ)的關(guān)心幫助，在區(qū)域民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起到很好的“方向指引”作用。筆者相信隨著這些高速“小鐵路”匯聚成網(wǎng)，沿途大小城市串接成線(xiàn)，鐵路建設(shè)促進(jìn)民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射效應(yīng)將得到不斷釋放。唯有如此，在追夢(mèng)路上奔馳向前的高速列車(chē)，才能真正做好區(qū)域民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引路人”。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊潔）

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