截至昨日，馬航失聯客機情況依舊不明朗，事件變得撲朔迷離，失聯原因引發各方關注。而在臺灣空難史上，未解謎團甚至詭異事件也有不少。

　　華航的“四年大限”

　　臺灣的中華航空公司于1959年12月成立，是目前臺灣最大的航空公司，但在近20年來，卻發生近10起重大飛安事件。

　　2002年“華航空難”事件之后，甚至出現一個臺灣華航四年大限(或稱“四年魔咒”)的傳說，內容是推測：“每隔四年中華航空的客機就可能發生全機數百人喪生的重大空難。”這是因為，在2002年的空難之前，華航于1994年和1998年也發生過200人以上喪生的重大空難，由于3次恰好皆相隔4年，因此航空業界及民間便傳出這個謠言，并有人預言下一個大限年是2006年，然而事實上2006年華航并未發生空難，此傳說也不攻自破。

　　華航空難錄音

　　2002年5月的“華航空難”，最為離奇的，就是在空難頭七的前一日，屏東一名男子收到神秘手機留言，歷時一分鐘的留言中有男人的嗚咽聲及海浪聲，以為是“華航空難”死者的“靈界留言”。

　　后來人們發現，華航的一架飛機曾運送千島湖事件的死者回臺灣，之后該機墜毀在了名古屋。華航又派了另一架飛機運送死者尸體回臺，那架飛機就是華航CI611班機。

　　隨后的2002年12月22日，臺灣復興航空公司一架由法國制造的ATR72貨機在飛往澳門途中，不幸于凌晨時分在澎湖西南海面墜毀。令人感到不可思議的是，這架失事貨機曾在2002年5月“華航空難”中負責運載200多位罹難者遺體返回臺北。ATR72墜機地點距離5月臺灣華航客機失事的地點僅約10里。

　　澎湖百慕大

　　2002年的“華航空難”，還引發了另一個神秘的討論，那就是失事地點——素有澎湖“魔鬼海”的神秘空域。

　　其實“魔鬼海”一詞并非現在才有，早在日本占據臺灣時期，日本的海、陸軍飛行員就已經將一塊接近澎湖西南30海里的海空域列為“少去為妙”的地帶，因為在附近總會有一些怪事發生，例如磁羅盤瘋狂打轉、海面出現白光、云層呈現圓球狀等超自然現象。而近代臺灣空軍更有多次的事故在這里重演，因此該區域也被稱為“臺海的百慕大三角區”。(記者 許巧娜)