新建北京至沈陽鐵路客運專線項目建議書通過批準

　　2009年10月，國家發展改革委批準新建北京至沈陽鐵路客運專線項目建議書。建設該項目，有利于完善我國鐵路客運專線網絡，提升進出關鐵路通道運輸能力和服務水平，促進區域經濟社會協調發展。線路起自北京鐵路樞紐北京站引出，經河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等，利用既有秦沈線引入沈陽北站，正線全長約684.3公里。

　　西安至江油鐵路項目建議書通過批準

　　2009年10月，國家發展改革委批準西安至江油鐵路項目建議書。建設該項目，有利于形成華北至西南鐵路新通道，緩解鐵路通道運輸緊張狀況，提高運輸質量，完善鐵路網布局，促進區域經濟社會協調發展。線路起自陜西省西安，經漢中、四川省廣元，終至江油，線路全長519公里。

　　新建成都至重慶鐵路客運專線項目建議書通過批準

　　2009年10月，國家發展改革委批準新建成都至重慶鐵路客運專線項目建議書。建設該項目，有利于完善鐵路網結構，擴大運輸能力，提高服務質量，促進區域經濟社會發展。線路起自成都，經龍泉、簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、璧山等站至重慶，正線全長306公里。

　　新建石家莊至濟南鐵路客運專線項目建議書通過批準

　　2009年10月，國家發展改革委批準新建石家莊至濟南鐵路客運專線項目建議書。建設該項目，有利于盡快形成我國鐵路客運專線主骨架，充分發揮網絡效益，提高鐵路通道運輸能力和運輸質量，促進區域經濟社會協調發展。線路自河北省石家莊市，經藁城、辛集、衡水、德州，至山東省濟南市，正線全長約319公里。

　　新建西安至寶雞鐵路客運專線可行性研究報告通過批準

　　2009年9月，國家發展改革委批準新建西安至寶雞鐵路客運專線可行性研究報告。建設該項目，有利于完善鐵路網結構，擴大運輸能力，提高服務質量，促進區域經濟社會發展。線路自西安鐵路樞紐在建咸陽西站引出，經興平、武功、楊陵、常興、蔡家坡(五丈原)至寶雞鐵路樞紐新寶雞站，正線全長約138公里。

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[責任編輯：張曉靜]