據(jù)報(bào)道，近日，疑是民航空管局內(nèi)部人士在微博報(bào)料稱，8月13日，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)上空，一架吉祥航空公司航班，在已知后面一架卡塔爾航空公司波音B -777燃油即將耗盡、飛機(jī)隨時(shí)會(huì)墜毀情況下，竟然不避讓，并謊稱自己也油量不足，險(xiǎn)些釀成后面卡塔爾B -777機(jī)毀人亡的重大責(zé)任事故。對(duì)此，民航華東局就拒避讓處罰吉祥航空并吊銷機(jī)長(zhǎng)執(zhí)照。

　　有網(wǎng)民認(rèn)為，吉祥航空“拒讓門”是明顯的違規(guī)行為。此次民航有關(guān)部門對(duì)事件處理的及時(shí)、透明。但民航管理部門和空管部門都該以此為鑒，全面反思，對(duì)當(dāng)前管理上存在的各種問題進(jìn)行整治。

　　空中驚魂

　　新浪網(wǎng)友“JM SL93”認(rèn)為，吉祥堅(jiān)決不避讓，并回復(fù)“我也沒油了”、“還剩4分鐘”。而事后的檢查卻顯示，吉祥航空班機(jī)的油量還足夠飛行一小時(shí)!雖然卡航的飛機(jī)最終平安落地，但是消息稱這一行為“創(chuàng)造了世界百年航空史上的奇跡”。

　　同時(shí)，也有網(wǎng)友認(rèn)為，大家要客觀公正地來評(píng)價(jià)這件事，不然以后你乘飛機(jī)心里能踏實(shí)嗎?無(wú)論如何，吉祥機(jī)長(zhǎng)拒絕讓道是不可原諒的犯罪行為，飛機(jī)不聽從地面指揮，那飛行安全保障就無(wú)從談起，所以這次的性質(zhì)很嚴(yán)重。

　　“拒讓門”的背后

　　署名為“土立方”的博文認(rèn)為，客觀的說，無(wú)論是邏輯和道理上講，“拒不避讓”發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)的其它飛機(jī)還謊報(bào)“4分鐘油量”，吉祥航空是“罪加一等”的。那么是什么因素驅(qū)使吉航機(jī)組如此“囂張”?有說是機(jī)組為了節(jié)約成本，為了“節(jié)油獎(jiǎng)金”。有說是不想再排隊(duì)，等到降落機(jī)會(huì)就不讓。也有指責(zé)關(guān)鍵在飛行員素質(zhì)。以筆者來看，貪“節(jié)油獎(jiǎng)金”，圖小便宜“不想排隊(duì)”和“素質(zhì)問題”這三點(diǎn)都有，都很關(guān)鍵。

　　還有網(wǎng)民指出，“成本意識(shí)”或“節(jié)油獎(jiǎng)金”的要求本身源于國(guó)外航空公司，而且國(guó)外航空公司更注重考量機(jī)長(zhǎng)的維護(hù)公司的“成本意識(shí)”。但事實(shí)證明，國(guó)外航空公司并未因此而造成“飛行事故”或“飛行事故征候”，人家的“成本意識(shí)”是首先建立在“安全意識(shí)”以及遵守和服從空中管制的前置條件下的。那么為什么國(guó)內(nèi)的航空公司一遇到“成本”指標(biāo)時(shí)，所有執(zhí)行都會(huì)亂了套呢?這就值得所有航空從業(yè)人員和社會(huì)大眾認(rèn)真反思了。

[責(zé)任編輯：吳怡]