北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃日前在北京市交通委官網(wǎng)正式公布,其中建立京津冀一體化的陸空交通網(wǎng)絡(luò)成為其中的重要內(nèi)容。而未來將研究普通小客車指標(biāo)引入市場(chǎng)化配置方式的改革方案。有相關(guān)人士表示,這或許意味著未來北京搖號(hào)上牌的方式將有改變,或?qū)⒁�入�?hào)牌拍賣的方式。

　　規(guī)劃中表示,交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域,要著眼于京津冀城市群整體空間布局,適應(yīng)疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移需要,按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)的要求,構(gòu)建以軌道交通為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建以軌道為主的客運(yùn)走廊,強(qiáng)化國(guó)家干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道的高效銜接,構(gòu)建內(nèi)外疏密有別、高效便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò),建設(shè)“軌道上的京津冀”。

　　“十三五”期間重點(diǎn)推進(jìn)京張城際、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設(shè),推進(jìn)鐵路貨運(yùn)環(huán)線規(guī)劃建設(shè)及貨運(yùn)站功能外遷,優(yōu)化調(diào)整鐵路客貨樞紐功能與分工,加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)組織和管理調(diào)度的協(xié)同。

　　構(gòu)建高效密集的城際鐵路網(wǎng),加快推進(jìn)京唐、京濱、京石等城際鐵路建設(shè),加強(qiáng)北京、天津、河北主要城市間軌道交通銜接,形成連接首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新機(jī)場(chǎng)及沿線各新城的交通骨干走廊,京津冀區(qū)域城際鐵路主骨架基本形成。

　　在加強(qiáng)軌道建設(shè)的同時(shí),打造京津冀國(guó)際一流的陸空運(yùn)輸體系。一方面,以北京新機(jī)場(chǎng)為京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎,帶動(dòng)北京南部地區(qū)及津冀毗鄰地區(qū)發(fā)展。同時(shí),與天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)等形成合理定位、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。另一方面,建設(shè)形成由京霸鐵路、廊涿城際、軌道交通新機(jī)場(chǎng)線、新機(jī)場(chǎng)高速、新機(jī)場(chǎng)北線高速、京臺(tái)高速及京開高速拓寬工程組成的“五縱兩橫”綜合快速聯(lián)絡(luò)通道。基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng),加快推進(jìn)市域新增規(guī)劃國(guó)道建設(shè),進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)布局,形成便捷通暢的公路交通網(wǎng)。

　　此外,推進(jìn)綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化,提升京津冀區(qū)域一體化運(yùn)輸服務(wù)水平,提升智能化服務(wù)和管理水平,推動(dòng)安全綠色可持續(xù)交通的發(fā)展。

　　在推進(jìn)京津冀交通一體化的同時(shí),北京“十三五”交通規(guī)劃對(duì)于一些大家關(guān)心的熱點(diǎn)問題也給出了一些新的信息。針對(duì)機(jī)動(dòng)車限牌問題,規(guī)劃中表示,將繼續(xù)完善小客車指標(biāo)調(diào)控政策,2017年底將全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬輛以內(nèi),2020年控制在630萬輛以內(nèi)。

　　同時(shí),規(guī)劃中表示,在此基礎(chǔ)上將研究普通小客車指標(biāo)引入市場(chǎng)化配置方式的改革方案。有相關(guān)人士表示,這或許意味著未來北京搖號(hào)上牌的方式將有改變,或?qū)⒁�入�?hào)牌拍賣的方式。