就像當(dāng)年設(shè)計研發(fā)殲-8系列飛機(jī)一樣，首飛后還會有技術(shù)難題要攻關(guān)。這是一名飛機(jī)設(shè)計專家特有的冷靜。

　　上世紀(jì)60年代，我國決定自主研發(fā)一款速度快、航程遠(yuǎn)、看得遠(yuǎn)的飛機(jī)。顧誦芬作為殲-8飛機(jī)的副總設(shè)計師，負(fù)責(zé)氣動方面的科研設(shè)計。

　　殲-8的研制過程異常艱辛。當(dāng)時，世界各國數(shù)據(jù)資料嚴(yán)格保密，可以搜集的信息幾乎為零。顧誦芬只能邊學(xué)習(xí)邊論證，邊試驗邊改進(jìn)，一步步在摸索中前進(jìn)。

　　試飛中他發(fā)現(xiàn)，殲-8飛行在跨越音速前，機(jī)身發(fā)生抖動。這個問題就像一個“攔路虎”，擋在了大家面前。

　　這一擋，就是近十年。

　　這期間，顧誦芬始終沒有停止探索的腳步：“飛行就是御風(fēng)而行，困難是阻力，更是飛升的動力。沒有實現(xiàn)超音速、性能不達(dá)標(biāo)，對我們來說就是失��！”

　　通過不懈努力，顧誦芬解決了跨音速的抖動問題。然而，在超音速飛行中，飛機(jī)再次出現(xiàn)抖動。當(dāng)時，受條件所限，沒有檢測場所和設(shè)備。顧誦芬大膽地提出，把紅毛線粘貼在機(jī)身上，通過觀察毛線流動情況來測試機(jī)身數(shù)據(jù)。

　　主意是好，但怎么觀察？當(dāng)時，沒有先進(jìn)的攝像器材用于航空拍攝，無法近距離觀察毛線流動情況。顧誦芬又站了出來：“我坐殲教-6飛機(jī)上天，直接跟在試驗飛機(jī)后面用望遠(yuǎn)鏡看�！�

　　對于從未受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬來說，飛行中5個G的過載對身體是很大的考驗。而且，上飛機(jī)就意味著與風(fēng)險為伴。