在日產(chǎn)汽車(chē)、斯巴魯汽車(chē)接連曝出丑聞后,如今,豐田、本田、鈴木也可能遭遇日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會(huì)社生產(chǎn)的不合格材料的“襲擊”,而全球兩大飛機(jī)制造商空客公司和波音公司也正在緊急調(diào)查是否使用了該公司的不合格產(chǎn)品。

　　圖為三菱公司。 

　　據(jù)悉,采購(gòu)三菱不合格產(chǎn)品的公司覆蓋全球,多達(dá)274家。涉及航空航天、汽車(chē)制造、機(jī)械裝備和電子設(shè)備等多個(gè)行業(yè)。不僅如此,三菱電線(xiàn)工業(yè)涉及數(shù)據(jù)造假的問(wèn)題產(chǎn)品還被用在了日本自衛(wèi)隊(duì)的飛機(jī)和艦船上,其中主要為飛機(jī)、艦船發(fā)動(dòng)機(jī)油壓裝置的橡膠密封制品。可謂是實(shí)實(shí)在在的搬起石頭砸自己的腳。

　　最新數(shù)據(jù)顯示,三菱材料旗下三菱電線(xiàn)箕島制作所被篡改數(shù)據(jù)的橡膠密封圈數(shù)量達(dá)到約2.7億個(gè),三菱伸銅若松制作所涉事銅制品達(dá)879噸。這兩家公司早在今年10月就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題,卻遲遲沒(méi)有對(duì)外公布。篡改數(shù)據(jù)、殃及客戶(hù)、知情不報(bào),這幾乎與不久前神戶(hù)制鋼的造假方式如出一轍,讓人不禁質(zhì)疑,三菱的造假方式難道是復(fù)制粘貼的。

　　11月24日,三菱綜合材料株式會(huì)社召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì),社長(zhǎng)竹內(nèi)章及其他高管深鞠躬90°以表道歉。但從神戶(hù)制鋼到三菱,一場(chǎng)接一場(chǎng)波及全球的造假風(fēng)波,不僅重創(chuàng)了本就岌岌可危的日本制造業(yè)聲譽(yù),更讓“日本制造”越來(lái)越失信于民。

　　圖為一位日本民眾接受采訪(fǎng)。 

　　有的日本民眾表示,日本制造業(yè)在某種程度上處于停滯狀態(tài),這種停滯影響到社會(huì)其他方面。還有的民眾說(shuō),日本企業(yè)的丑聞讓他覺(jué)得很羞愧,也很憤怒。他希望日本的知名企業(yè)好好做事,防止再犯。

　　曾享譽(yù)世界的日本大企業(yè)“集體塌方”,這是“日本制造”走下“神壇”的開(kāi)始嗎?

　　深入剖析日本制造業(yè)企業(yè)大面積造假,這四點(diǎn)原因值得關(guān)注:

　　一是日企一味強(qiáng)調(diào)成本控制,對(duì)質(zhì)量安全放松警惕;

　　二是未能很好解決熟練產(chǎn)業(yè)工人嚴(yán)重不足問(wèn)題;

　　三是日本企業(yè)官僚化之困仍待破解;

　　四是日本企業(yè)家創(chuàng)業(yè)精神的喪失。

　　不論是三菱綜合材料株式會(huì)社還是神戶(hù)制鋼,日本制造業(yè)造假丑聞連續(xù)曝光,反映了日本制造業(yè)轉(zhuǎn)型期遭遇的尷尬和試圖“再崛起”的無(wú)奈。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的“日本制造”跌落神壇,對(duì)各國(guó)企業(yè)也有著警示意義:以造假手段維持企業(yè)虛假繁榮,最終必將付出沉重代價(jià)。(新華網(wǎng)國(guó)際頻道 梁甜甜 文字綜合新華網(wǎng)、解放日?qǐng)?bào)、法制日?qǐng)?bào))