中國西藏網訊　“全國政協委員、西藏自治區社會科學院南亞研究所副所長邊巴拉姆提出了對接‘一帶一路’加快南亞大通道建設的提案，我認為很有必要。”來自西藏日喀則的大學生邊旦次旺說起自己對今年“兩會”的關注時，特別提到了這一點。

　　邊旦次旺是中央民族大學新聞學藏語基地班的學生，來自西藏自治區日喀則市，今年大三。邊旦次旺說，我們與印度、不丹、尼泊爾等國家，往來頻繁，文化上有很多交流。“一帶一路”倡議的實施，對帶動經濟也好，文化交流也好，都有益處。

　　邊旦次旺說，政策紅利所帶來的變化是實在和看得見的。僅僅以交通為例，以前從拉薩到日喀則，要一早起床坐7、8個小時的長途汽車才能到。而在2014年拉日鐵路通車之后，情況發生了改變：乘坐火車只要不到3小時就可以抵達日喀則，每天兩班火車往返，一天就可以打個來回。

　　現在的西藏，交通更加便利。截至2017年底全區公路總里程達到89504公里。青藏鐵路、拉日鐵路相繼運營，拉林鐵路也在建設。航空方面，也形成了以拉薩貢嘎機場為中心，昌都邦達、林芝米林、阿里昆莎和日喀則和平機場為支線的五大民用機場網絡。

　　交通網絡的搭建，帶來的不只是速度的提升，更推動經濟的發展。邊旦次旺所在的村子這幾年變化也特別大，過去全村幾乎看不到什么車，現在四十多戶人家有三十多輛車。

　　與此同時，人們的觀念也在改變。西藏全面落實15年義務教育免費“三包”政策，堅持實施就業優先戰略和積極就業政策，有了這些保障，邊旦次旺告訴記者，現在鄉親們更愿意、也更踏實地供孩子們上大學深造了。

　　和邊旦次旺一樣，得益于國家的政策紅利，越來越多的人走出去，走向拉薩，走向全國，也走進新時代。（中國西藏網　圖、文/楊月云）