【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】印度尼西亞獅航(Lion Air)一架編號JT610的波音737 MAX 8客機，29日清晨起飛13分鐘后便墜毀于爪哇島外海，飛機上189人可能已全數(shù)罹難。由于該機型為全新飛機，2017年才出廠，外界不解為何會墜海，據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”10月30日引述英國廣播公司的報道表示，專家分析認為，人為技術問題可能為事故主因，但細節(jié)仍有待進一步調(diào)查厘清。

　　據(jù)英國廣播公司報道，波音737 MAX 8型號2017年才開始用于商業(yè)載客用途，2018年7月獅航宣布訂購了218架波音737 MAX 8機型，現(xiàn)在共有11架同型號機型營運中，而失事的班機在8月15日才第一次營運，僅有800小時的飛行時數(shù)。

　　根據(jù)BBC取得該航班的維修日志顯示，此航班曾從峇里島的伍拉 賴國際機場飛行至雅加達，日志紀錄著機長的空速表讀數(shù)并不可靠，連同高度讀數(shù)與副機師的儀表讀數(shù)也有出入，這顯示儀表有問題。獅航尚未證實該報告，但獅航首席執(zhí)行官表示當時此問題已“按程序解決”。

　　航空專家索佳曼(Gerry Soejatman)告訴BBC，他認為通常舊飛機的事故風險最高，但新飛機也存在風險。“如果這是一架非常新的飛機，有時候問題會在(常規(guī)使用)之后才會顯現(xiàn)出來，一旦發(fā)現(xiàn)了問題通常會在三個月內(nèi)進行維修”他說。

　　航空刊物《The Air Current》專家奧斯特瓦表示，雖然新飛機出現(xiàn)新的問題很常見，但離威脅飛機安全相去甚遠。

　　專家們表示現(xiàn)在下定論都還言之過早。其他專家認為，人為錯誤或監(jiān)管不力等因素，更可能是導致悲劇的主因。

　　波音737于1967年首飛，自此已生產(chǎn)超過1萬架飛機，成為民航界史上最暢銷的客機，而波音737 MAX 8為波音737家族的最新一代成員，該機主要的變化為使用更大和更有效的LEAP引擎，由CFM International公司制造。波音公司稱其“重新定義了未來的高效能和友善環(huán)境的航空旅行”，并表示737 MAX的效能比前一代成員高出10%到12%。

　　波音公司表示，737 MAX系列是史上銷售最快的飛機，累積訂單近4700架。MAX 8已由美國航空公司、美國聯(lián)合航空公司、挪威航空和迪拜航空所訂購。(實習編輯：馬娜 審核：譚利婭)