廣州市黃埔區(qū)科學(xué)城體育公園的環(huán)山綠道上，67歲的陳先生越跑越起勁，“環(huán)境好、空氣好，我每天都來(lái)跑，已經(jīng)五六年了。”

　　珠江新城臨江大道綠道上，何女士帶著1歲半的女兒游玩，“經(jīng)常過(guò)來(lái)，寶寶一到這里，開(kāi)心得不得了。”

　　生物島的水岸綠道上，研究員陳敬賢沿島騎自行車，“眺望珠江的綠水、船舶，呼吸叢林中的新鮮空氣，疲勞很快就消失了。”

　　城市發(fā)展的快節(jié)奏，讓很多人步履匆匆，但生活中，人們也需要讓心“慢”下來(lái)。綠道，正是這樣的空間。

　　“珠三角最早建成的，是廣州增城的綠道。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明介紹，2008年，廣州增城區(qū)結(jié)合城市功能區(qū)劃，將自行車健身徑引入生態(tài)景觀林帶，拓展林帶功能，帶動(dòng)鄉(xiāng)村休閑旅游，建成自行車健身徑80多公里。

　　一開(kāi)始，村民不愿在自家地上建，政府就先做示范段，景美道好，吸引的人多了，村民紛紛表示愿免費(fèi)供地。不租地、不征地，建設(shè)成本低，現(xiàn)在的增城綠道，串聯(lián)村莊56個(gè)、農(nóng)家樂(lè)69家。僅春節(jié)期間，增城綠道就接待游客100萬(wàn)人次，直接旅游收入近8000萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)20%。

　　2010年開(kāi)始，廣州依托深厚的歷史文化和“山、水、城、田、海”自然格局，全力推進(jìn)綠道建設(shè)，涵蓋都市型、郊野型、生態(tài)型等多種綠道類型。增江綠道代表郊野休閑，花城廣場(chǎng)綠道有大都市情懷，荔枝灣綠道有歷史魅力，大學(xué)城環(huán)島綠道以運(yùn)動(dòng)為特色……

　　2017年，隨著市民健康意識(shí)的提高，廣州市啟動(dòng)了把綠道與市民的健康需求相結(jié)合的綠道完善計(jì)劃，優(yōu)化綠道線型和運(yùn)動(dòng)環(huán)境，形成市民喜愛(ài)的濱江綠道緩跑徑。“A線，3400米，消耗180千卡”。緩跑徑上，清楚地標(biāo)明了距離及運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，紅色的塑膠跑道吸引了眾多跑步愛(ài)好者，“跑道專業(yè)，讓運(yùn)動(dòng)者心中有數(shù)。”

　　2018年，黃埔區(qū)廣州開(kāi)發(fā)區(qū)建成廣東省首批智慧型多功能綠道驛站，集零售、閱讀角、急救站、科普?qǐng)@等功能于一體，融合了國(guó)際化、科技化和人性化。

　　廣州開(kāi)發(fā)區(qū)的開(kāi)泰大道上，一座彩虹橋飛架空中，形成連廊綠道穿越大道，每當(dāng)上下班高峰或周末，空中連廊綠道上“騎士”穿梭。按計(jì)劃，未來(lái)開(kāi)發(fā)區(qū)總共要設(shè)立7座空中連廊，連接6個(gè)公園，建成全長(zhǎng)10公里的空中綠道。

　　“十年前不知道綠道是什么，現(xiàn)在建設(shè)了3500公里綠道。”廣州市林業(yè)和園林局副局長(zhǎng)吳敏說(shuō)，“我們把握一點(diǎn)，就是要因地制宜，找到老百姓喜歡且適合的模式。不僅要增量，更要提質(zhì)，不僅要建設(shè)，更要管理。”

　　未來(lái)，廣州市還將繼續(xù)加強(qiáng)綠道建設(shè)，打造花境、緩跑徑、空中綠道，與國(guó)際最先進(jìn)的理念接軌。同時(shí)，嚴(yán)格巡查管理，通過(guò)熱線、網(wǎng)絡(luò)等擴(kuò)大綠道監(jiān)管范圍和監(jiān)督力度，給市民提供更方便的服務(wù)。

　　推窗即見(jiàn)景，出門(mén)可踏青，市民不出城郭而獲山林之怡，身居鬧市而享林泉之樂(lè)。綠道，讓千年花城煥發(fā)新活力。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年03月31日 02 版）