中國臺灣網(wǎng)12月2日消息　據(jù)臺灣媒體報道，臺灣航空業(yè)者昨天指出，兩岸直航包機(jī)在航線截彎取直以及航班增加之后，包括北京、上海等熱門航點(diǎn)，四引擎的大飛機(jī)將比現(xiàn)在的周末包機(jī)便宜1000到2000元（新臺幣 下同），雙引擎的小飛機(jī)則有500到1000元的降價空間。

　　據(jù)臺媒報道，臺灣復(fù)興航空總經(jīng)理田地指出，以現(xiàn)有的國際油價計算，雙引擎小飛機(jī)在兩岸直航包機(jī)航線截彎取直后可節(jié)省3500升燃油，約合10萬元。以空中客車A321型飛機(jī)算，每架可載180多人，滿載的情況下每人平均最多再便宜500元到1000元，大飛機(jī)最多就是1000到2000元。

　　針對臺灣消基會要求，在國際油價大跌、兩岸平日包機(jī)航程大幅縮短，省下至少一小時的燃油費(fèi)之后，包機(jī)票價至少應(yīng)調(diào)降42%才合理。臺灣航空業(yè)者多數(shù)認(rèn)為應(yīng)“尊重市場機(jī)制”，并指“快就是質(zhì)量”。

　　臺灣航空業(yè)者私下也大表不滿，指臺灣消基會的航空票價計算基準(zhǔn)有問題。臺灣航空業(yè)者指今年年中國際油價每桶達(dá)到147美元的高點(diǎn)時，業(yè)者并未將成本全部反映在機(jī)票價格上，現(xiàn)在油價跌到每桶54美元，卻要業(yè)者依跌幅降價，有業(yè)者稱“不知怎么算的？”

　　臺灣航空業(yè)者指出，臺灣消基會應(yīng)尊重市場機(jī)制，航空業(yè)是一個國際性的競爭性的產(chǎn)業(yè)，一向都由市場機(jī)制決定。且今年包括臺灣華航、長榮等航空公司在內(nèi)，前三季都慘賠100億元以上，幾乎是歷史上賠得最多的一年，全球航空業(yè)不是裁并就是倒掉，臺灣遠(yuǎn)航公司是一個血淋淋的例子。因此，臺灣航空業(yè)者表示，兩岸直航包機(jī)的票價還是應(yīng)交由市場機(jī)制來決定。（沈鵬）