“綠色出行”報告為緩解北京交通擁擠“支招”

　　新華網(wǎng)北京3月25日電（記者 艾福梅）25日在北京發(fā)布的《綠色出行北京2008報告》指出，盡管北京奧運會讓“綠色出行”的理念和行動深入人心，但是在后奧運時代，北京的城市交通依然擁堵，建議從基礎設施、政策管理和鼓勵公民參與方面予以解決。

　　《綠色出行北京2008報告》由美國環(huán)保協(xié)會、中國國際民間組織合作促進會以及清華大學交通研究所等5個機構(gòu)共同編寫，對2008年北京開展的綠色出行活動進行了全面總結(jié)。

　　報告說，單雙號限行等交通管制措施以及民間發(fā)起的“少開一天車”等活動使得北京7月1日至25日的空氣質(zhì)量達標天數(shù)比去年同期增加了2天，達到22天，各項主要污染物也分別下降了20％左右。同時，通過各項控制大氣污染綜合措施的持續(xù)推進，北京更是提前完成了全年256天的“藍天”目標。

　　“北京的綠色出行實踐可以為其他省市區(qū)開展類似公眾參與活動提供借鑒。”美國環(huán)保協(xié)會中國項目經(jīng)理張靈鴿說。

　　然而，美國環(huán)保協(xié)會首席經(jīng)濟學家杜丹德說，在后奧運時代，北京仍然面臨嚴峻的交通壓力，其中僅汽車保有量以每天1000輛的速度迅速增加，北京環(huán)境和交通仍然面臨很大困難。

　　對此，報告建議政府加快建設和完善以軌道交通為骨架的公共交通網(wǎng)絡、優(yōu)化公交線網(wǎng)布局、做好公共交通的換乘銜接、鼓勵自行車租賃服務發(fā)展以構(gòu)建以人為本的公共交通體系。

　　同時，報告還建議除通過行政命令對車輛進行禁限外，還應該通過制定包括停車費、牌照費在內(nèi)的經(jīng)濟政策緩解交通壓力。

　　報告說，行政政策限制了人們的出行選擇，長期執(zhí)行起來難度大，而經(jīng)濟政策通過經(jīng)濟杠桿使道路、交通設施、停車位等有限的資源得到合理的配置和調(diào)節(jié)，從而達到管理交通需求的效果。

　　報告提出了參照國外經(jīng)驗實施區(qū)域化差別化停車收費的經(jīng)濟政策，認為這樣可以有效控制小汽車使用。

　　此外，報告還說，公共自愿行為在追求可持續(xù)交通目標方面是最有效和最具有推動力的。因此應該鼓勵公眾參與，提高公眾的綠色出行意識。

　　“如果每個人自覺選擇‘綠色出行’方式，既可以節(jié)約能源，減少污染排放，還能提高出行效率。”張靈鴿說。

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