圖為火星探測(cè)器外觀圖。火星探測(cè)器與運(yùn)載火箭分離,建立巡航姿態(tài),飛行到達(dá)火星,被火星引力捕獲,成為環(huán)繞火星飛行的探測(cè)器。　　新華網(wǎng)北京8月23日電(記者 盧俊宇 于子茹)23日,“中國(guó)火星探測(cè)工程名稱和圖形標(biāo)識(shí)全球征集活動(dòng)”新聞發(fā)布會(huì)在北京召開,會(huì)上首次公布中國(guó)第一個(gè)火星探測(cè)器和火星車外觀設(shè)計(jì)構(gòu)型。　　據(jù)悉,2016年1月11日,中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)正式立項(xiàng),計(jì)劃于2020年在海南文昌發(fā)射場(chǎng),由長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭將火星探測(cè)器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道。　　中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程總設(shè)計(jì)師張榮橋告訴記者,2020年中國(guó)首次火星探測(cè)一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”三個(gè)目標(biāo),這是其他國(guó)家第一次實(shí)施火星探測(cè)從所未有,面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有。　　張榮橋表示,火星距離地球最遠(yuǎn)達(dá)4億公里,探測(cè)器在器箭分離后經(jīng)過約7個(gè)月巡航飛行被火星捕獲,環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著陸巡視器分離,然后進(jìn)入任務(wù)使命軌道開展對(duì)火星全球環(huán)繞探測(cè),同時(shí)為著陸巡視器開展中繼通訊,這在軌道設(shè)計(jì)上就要兼顧環(huán)繞和著陸的需求。　　著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進(jìn)入火星大氣,經(jīng)過氣動(dòng)外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速,最后下降著陸在火星表面,火星車駛離著陸平臺(tái),開始火星表面巡視探測(cè),要探測(cè)火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣,研究火星上的水冰分布、物理場(chǎng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。　　“由于遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇髸r(shí)延,要求火星車必須具有很高的自主能力。同時(shí),火星光照強(qiáng)度小,加上火星大氣對(duì)陽(yáng)光的削減作用,火星車能源供給也比月球車更為困難。這些都使得首次火星探測(cè)任務(wù)更具難度和復(fù)雜性。雖然困難重重,但我們?nèi)匀槐в斜貏俚男判?”張榮橋說。