一架飛機借助助航燈光系統，降落至重慶江北機場。新華網 李相博 攝

　　新華網重慶1月17日電（李相博）“塔臺塔臺，我們現在有一輛車在滑行道北端等待點，申請進入滑行道以及東跑道巡視、檢修燈光，預計耗時20分鐘，請問現在是否有時間�！绷璩克狞c過，重慶江北機場助航燈光巡檢工朱啟璐通過對講機聯系塔臺。

　　朱啟璐所在的助航燈光部，負責著重慶江北機場助航燈光系統的維護檢修工作，以保證飛行區能夠達到適航標準。在飛機進近、起飛、著陸和滑行過程中，助航燈光有如飛機的“眼睛”，為飛機提供目視助航引導。

　　目前，江北機場的助航燈具超過了六千盞，在第三跑道投入使用后，這一數字將猛增至一萬六千余盞。然而，由于重慶機場近年來航班吞吐量的大幅提升，跑道幾乎是24小時運轉，沒有停航時段。因此，每天留給檢修班組的作業時間，往往只有深夜里短暫的十來分鐘。

　　為了保障航行安全，助航燈光完好率需在98%以上。每天如此短暫的巡檢時間，需確保六千余盞燈光如此高的完好率，這便要求每個助航燈光巡檢工人都有高超的技能。

　　助航燈光巡檢工在深夜里鮮為人知的付出，擦亮了飛機的“眼睛”，保障了航班的安全起落，照亮了旅客的回家路。（完）

　　凌晨三點，助航燈光巡檢工們正在洗漱，準備外出作業。新華網 李相博 攝

　　作業班組在機場滑行道外�？浚�等待塔臺的允許進入跑道。新華網 李相博 攝

　　圖為巡檢工朱啟璐在車里等待進入跑道。由于重慶機場航班吞吐量的提升，跑道幾乎沒有停航時段，因此對于巡檢工而言，每次進入跑道前的等待，早已習慣。新華網 李相博 攝

　　巡檢工曾樂康透過車窗巡查助航燈光情況。新華網 李相博 攝

　　曾樂康從作業車取出零部件，為損壞的燈具進行更換。新華網 李相博 攝

　　巡檢工們在對一盞老化的燈具進行更換。新華網 李相博 攝

　　夜幕下，巡檢工們利用航班的間隙，在機場跑道上進行作業。新華網 李相博 攝

　　巡檢工們對機位標記牌進行清潔作業。新華網 李相博 攝

　　巡檢工對助航燈光進行維護。新華網 李相博 攝