中國鐵路客運專線建設(shè)深入推進已開工16條客運專線

時間：2007-11-18 15:52　　來源：-新華網(wǎng)

　　11月10日在天津拍攝的建設(shè)中的京津城際軌道。新華社發(fā)(謝津生攝)

　　新華網(wǎng)北京１１月１８日電（記者　齊中熙）京津城際鐵路近日正式鋪軌，這預(yù)示著２００８年北京奧運會前，中國將建成首條時速３００公里的客運高速鐵路。早在兩年前，隨著石太客運專線率先開工，中國鐵路拉開了客運專線建設(shè)的大幕。記者１８日從鐵道部獲悉，目前，鐵路客運專線建設(shè)深入推進，已開工項目達１６個。

　　石太鐵路冶河特大橋建設(shè)者在為空中現(xiàn)場澆筑橋梁做準備（攝于9月6日）。全長1688.8米的冶河特大橋是正在建設(shè)中的石太鐵路（石家莊至太原）客運專線全線控制工期的重點工程。擔(dān)負建橋施工的中鐵二十二局集團四公司的建設(shè)者采用國際先進的空中現(xiàn)澆技術(shù)，首次在40米高空采用移動模架現(xiàn)澆每孔900噸重的大型箱梁，解決了地面澆筑橋梁大面積占用耕地、大型橋梁難以輸送等問題，開創(chuàng)了我國空中現(xiàn)澆技術(shù)建設(shè)橋梁的先例。

　　已開工的１６條客運專線為：京津城際、武廣、鄭西、石太、合武、合寧、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠、長吉、九昌、哈大、膠濟、海南東環(huán)。

　　其中，京津城際、合寧、合武等客運專線開通運營進入倒計時；哈大、武廣、鄭西、廣深港等客運專線建設(shè)正在全面推進；準備長達十年之久，舉世矚目的京滬高速鐵路可行性研究報告獲批，這是目前世界上標(biāo)準最高、規(guī)模最大、一次建成延展里程最長的高速鐵路。

　　 9月11日，中鐵四局的工人在合寧鐵路安徽三十鋪火車站施工。我國首條鐵路快速客運專線――合寧鐵路軌道鋪設(shè)工作將于9月底完成，預(yù)計12月可通車試運營。合（合肥）寧（南京）鐵路全長166公里，設(shè)計時速200公里，預(yù)留時速250公里的條件，總投資40多億元，是滬漢蓉快速通道的組成部分，也是國家規(guī)劃的“四縱四橫”快速鐵路客運網(wǎng)中的一條重要干線。新華社記者李健攝

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到２０２０年，中國鐵路客運能力將空前提高，建成省會城市及大中城市間的快速客運通道，建成環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)等城際快速客運系統(tǒng)，建設(shè)客運專線１．２萬公里以上。

　　客運專線的大規(guī)模建設(shè)是中國鐵路高速時代到來的標(biāo)志之一，為鐵路科技創(chuàng)新工作創(chuàng)造了巨大空間，提供了廣闊舞臺，同時也對工程設(shè)計施工、機車車輛、通信信號、列車控制、調(diào)度指揮、旅客服務(wù)等重點領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新提出了新的更高要求。

　　面對客運專線建設(shè)標(biāo)準高、規(guī)模大、工程艱巨、技術(shù)復(fù)雜的特點，在長期工程技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，鐵道部加大了科技攻關(guān)力度，２００４年以來，系統(tǒng)安排了１１０項重大科研課題，開展客運專線技術(shù)創(chuàng)新工作。通過大量工程試驗和實踐，初步形成具有世界先進水平的中國客運專線技術(shù)標(biāo)準體系和成套工程技術(shù)。

分享到：

編輯:李艷波