“海峽號”，一頭連著平潭，一頭連著臺中港、臺北港，平潭是大陸的經濟實驗區，臺中港、臺北港是臺灣的自由經濟示范區。

　　臺灣港務股份公司基隆分公司總經理蔡丁義昨日在臺北港稱，“海峽號”航線是兩岸的海上走廊，借助這條走廊，能讓兩岸經濟實驗區合作更緊密，在客運資源、貨運資源，以及雙向投資、產業合作上實現更好的互利共贏。

　　臺北港，這個在臺灣排名第四的貨運港口，在今年8月啟動的自由經濟示范區推動之下，正謀求華麗變身，使之成為功能更多元的綜合性大港。

　　變身之一——謀求國際性貨運大港。蔡丁義介紹，去年臺北港的貨柜吞吐量為110萬標箱，落后于高雄、臺中、基隆，現在3個泊位，遠洋航線占2/3，近洋航線占1/3。他透露，臺北港被評為全球貨柜成長最快的碼頭之一，規劃接下來要再建4個泊位，作為大臺北地區制造基地的出�？谝约按笈_北消費基地承接海外貨品的入海口。

　　變身之二——從貨運港向客貨運港轉型。昨日，臺北港首次迎來客運輪船，這是一個起點，蔡丁義總經理表示，港方要爭取在一兩年內建成客運服務中心，定位為兩岸客運直航港口，并在籌備利娜號、吉時號客輪通行。

　　變身之三——“前店”與“后廠”互動起來。臺北港區是“前店”，周邊的工業園區是“后廠”，“前店”、“后廠”共同打造成自由經濟示范區，并與平潭實驗區相對接。(海峽導報駐臺記者蘭文)

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