海外網10月16日電 近日，臺灣餐飲外送員5天內2人因交通意外死亡，臺當局與餐飲外送公司就勞務糾紛問題各執一詞，引發輿論關注。16日，臺媒聚焦大陸外賣送餐行業，報道稱，經過多年發展，大陸外賣送餐體系已臻成熟，多方面重視“外賣小哥”交通安全。

　　10月16日，“聯合新聞網”首頁輪播圖第一篇新聞報道，美食外送近來在臺灣掀起一股風潮，吸引年輕機車族群投入外送行業，卻也出現多起外送員車禍事故。10月10日以來，已造成至少2名外送員和1名行人死亡。

　　然而，圍繞平臺與外送員之間因是雇傭關系還是承攬關系的勞務糾紛問題，臺行政當局與餐飲外送公司陷入了各執一詞的“羅生門”中。臺當局有關部門認定餐飲外送公司與外送員屬于雇傭關系，要求公司為外送員加購勞動保險并在規定期限內給予職業災害補償。而餐飲外送公司發布聲明稱，目前與外送員為承攬關系，為外送員提供的保障已超過法定雇傭關系的要求。

　　“聯合新聞網”將目光投向大陸餐飲外賣行業，以“700萬外送員，看大陸怎么管理”為題大篇幅報道大陸“外賣小哥”的交通安全規范，介紹稱：“多地官方紛推出道安講習，要求外賣小哥‘上(課)了再上(路)’，對于交通違規者，警方甚至會直接向公司通報，暫停配送工作。”

　　報道提到，北京市針對快遞外賣行業所使用的電動自行車實行統一管理，統一車輛顏色、車輛標識、車輛編碼、發放從業人員學習卡和購買車輛交通意外保險；鄭州曾經舉行公益活動，號召外賣小哥走上街頭親身體驗交管工作；深圳交警和“外賣小哥”還推出新招玩“角色互換”，深度體驗對方的工作。

　　此外，報道借鑒大陸外賣平臺的做法介紹：“為了穩定外賣騎手隊伍，提高專業素質，大陸外賣平臺也做了不少工作。例如把每年的7月17日打造成騎手專屬節日‘717騎士節’，增強騎手們對職業的認同感。”

　　據臺有關部門最新餐飲營業額統計資料顯示，臺餐飲外送產業商機已超過230億元。另據《中國時報》報道，臺灣市場現有7家外賣平臺(2家已歇業)，加之個別連鎖餐飲企業自營外賣業務，全臺外送員總數已逾8萬人。

　　臺灣外送員平均年齡為26歲，最小甚至未成年，僅15歲，最高齡45歲。近45%外送員擁有大學學歷，占最大比例；有3%有碩士學歷的求職會員曾任或是現任外送員。收入部分，外送員平均每月收入4.2萬新臺幣，比大學生畢業月薪3萬元新臺幣高出1.2萬新臺幣。其中，最高可達18萬元新臺幣，最低僅2萬元新臺幣。

　　臺北市交通管理部門15日表示，臺北10月1日至13日發生30起外送員交通事故，平均每天2.3起。其中11起事故的外送員年齡在18歲至25歲之間，隨著外送平臺行業興起，年輕摩托車族群大量投入到外送行業，已逐漸成為交通安全隱憂。該部門18日將邀外送平臺企業舉行交通安全座談會，以期提升行車安全。

　　臺灣法律學者林騰鷂在《中國時報》撰文指出，目前的外送產業無法可管，在“勞動安全”、“道路安全”方面有明顯問題。臺灣《經濟日報》日前發表社論指出，如何維持外送產業長期發展，同時又維護外送員工作權益，是今后臺當局制訂相關管理辦法時，必須考慮到的重要前提。

　　“中國大陸對每件事情都是嚴肅以對，目標在走得長，走得遠，往工業化邁進，臺灣卻不論什么行業，只要大官撈不到油水的事情，永遠都不會有人管，就算修法規范了，執行能力完全沒有，法律永遠只是個擺設。”島內網友紛紛抱怨：“真的！看看滿街的違規停車 并排停車，人行道停車就知道，臺灣的法治跟守法觀念是個笑話。”(海外網 朱惠悅)