從純技術角度來說，運營支撐系統與網絡設備制式標準的關系并不大。但是中國移動在運營TD-SCDMA（以下簡稱TD）網絡之后，采取了“三不”原則等許多超常規(guī)的舉措來加速TD的發(fā)展。而這些舉措給原有的運營支撐系統帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
業(yè)務融合帶來支撐系統融合
面對爭奪日益激烈的運營市場，運營商必然會不斷推出新的增值業(yè)務，并將各種業(yè)務進行捆綁，以套餐組合的方式進行營銷。特別是TD作為具有高速上下行速率的3G技術，它能夠給中國移動帶來許多以前夢寐以求的基于寬帶移動互聯網的移動應用，如手機網絡游戲、手機電視等。“TD網絡建成并正式商用后，中國移動所面臨的一個很大問題就是如何將各項業(yè)務進行組合，通過套餐組合進行營銷。而這對運營支撐企業(yè)在資費融合方面的支撐能力提出了更高的挑戰(zhàn)。”亞信科技資深技術顧問黃柳生告訴《中國電子報》記者。
尤其是近期，中國移動表示要將TD的特色業(yè)務融合到全球通、動感地帶、神州行三大公眾客戶品牌以及企業(yè)信息化解決方案中。由于三大品牌都擁有各自的訂購、設備管理、計費、付費以及服務支撐的系統流程，而產品、設備、客戶、服務信息和流程的不一致必然會引起服務和用戶感知的偏差。
Amdocs(亞太區(qū))資深咨詢顧問何志行在接受《中國電子報》記者采訪時表示，TD的3G特色服務與三大品牌原有的服務具有很大的不同之處。而業(yè)務融合之后，這些業(yè)務就會放在同一品牌下打包提供給消費者。這意味著運營商需要有一個針對融合業(yè)務的融合性支撐系統，以便目前針對2G/2.5G用戶的產品能夠被方便地再利用，從而確保一致的客戶體驗。
因為TD能夠提供豐富的多媒體服務，所以未來TD的產業(yè)鏈比GSM的產業(yè)鏈要長得多，產業(yè)鏈相關企業(yè)也會更多。運營商必須尋求眾多能夠為其提供內容的合作伙伴以部署其內容“超市”。所以運營商也就需要管理大量內容的能力、管理合作伙伴關系的能力，以及將內容與傳統服務相結合以促進業(yè)務發(fā)展的能力。
隨著TD數據業(yè)務的發(fā)展，用戶的APRU值(用戶平均消費額)正在不斷提高。為了降低信用風險，尤其是針對預付費用戶，運營商增強在線服務授權和實時計費能力勢在必行。
“三不”原則帶來新挑戰(zhàn)
運營商3G運營支撐系統一般只需要考慮2G、3G并存所帶來的問題。而中國移動前段時間針對TD的發(fā)展，提出了不換號、不換卡、不登記的“三不”原則。根據運營支撐系統的規(guī)律，前臺的便利往往意味著后臺的復雜。“三不”原則的出臺，無疑也給運營支撐企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。“‘三不’原則對于提升客戶的TD使用體驗至關重要。它要求TD僅僅作為產品屬性，而不是客戶或用戶屬性。對于BOSS（電信業(yè)務運營支撐系統）系統，它意味著計費系統必須融合，能夠在同一平臺計算所有活動費用。單一的TD計費系統難以滿足這一要求。”何志行告訴《中國電子報》記者。
長遠來說，中國移動可能會考慮如何將TD業(yè)務作為一個業(yè)務部門來評估。最終，3G業(yè)務需要實現自我維持，即能夠獨立贏利。這要求BOSS系統能夠在一個融合的平臺上為TD和傳統的2G/2.5G業(yè)務服務，并且區(qū)分各自的業(yè)務收入，匯報給不同的財務系統。
Convergys中國區(qū)總經理沙燁在接受《中國電子報》記者采訪時表示，“三不”原則背景下的支撐系統，需要具備實時計費的功能，支持復雜的業(yè)務結算模式的功能，支持TD網絡服務和內容服務話單采集功能，支持3G網絡設備業(yè)務開通的功能和支持2G客戶直接辦理3G增值業(yè)務的功能。
實現“三不”原則是對后臺支撐系統實時性、靈活性和自動化程度高低的一個考驗，只有支撐系統實際完成了這些調整，“三不”原則才能夠在正式商用中順利實現。
融合組網應包含支撐融合
從最優(yōu)設計的角度來考慮，3G網絡運營支撐系統與2G網絡的運營支撐系統最終應該融合成為一套完整的支撐系統，即一套支撐系統既能支持2G網絡又能支持3G網絡。
可能為了在3G網絡建設初期快速推出業(yè)務，中國移動建設了一些3G過渡支撐系統來支持3G特有的業(yè)務。
在原有2G用戶轉網成為3G用戶時，2G用戶名下原有的2G網絡復雜的業(yè)務關系和資費都將同時帶到3G網絡中。這無疑將導致3G支撐系統需要回過頭去重新實現一次2G支撐系統支持的功能。“為了避免重復建設，并實現2G到3G的平滑過渡，建議中國移動考慮建設一套融合的支撐系統，不僅包括2G和3G，甚至后續(xù)將實際并入中國移動的原鐵通固定網絡都在一個支撐系統中提供支持，這樣更利于融合業(yè)務的推出和2G向3G的平滑過渡。”沙燁在接受《中國電子報》記者采訪時說。
中國移動具有前瞻性地提出GSM與TD的融合組網是具有戰(zhàn)略意義的。因為中國移動在這里提到的融合組網并不僅僅單指核心網的融合，在業(yè)務運營支撐系統上也同樣需要融合。
何志行對《中國電子報》記者表示，運營商建立一個服務于所有業(yè)務和技術的高度融合的系統非常必要。它有五大益處。第一，系統通過共享不同應用程序的基礎設施組成，能夠簡化應用環(huán)境。第二，通過使用一套通用的開發(fā)和部署工具，能夠降低應用和開發(fā)成本。第三，通過提供一套核心操作工具，能夠簡化系統管理工作。第四，通過為內外部集成提供一個統一的基礎標準框架，能夠簡化應用集成。第五，能夠簡化不同應用程序、部門和業(yè)務線下的自動業(yè)務流程。“運營商應該建設的是一個面向客戶體驗的實時融合支撐系統。這個系統在網絡管理上要打破各管理系統的信息孤島，實現全面、統一的業(yè)務視圖、客戶視圖以及支撐視圖。”愛立信(中國)多媒體業(yè)務網絡部市場總監(jiān)唐岱云在接受《中國電子報》記者采訪時表示。
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