二十日凌晨零時三十三分，印有臺灣“中華航空”梅花標識的波音七四七巨型貨機緩緩降落在上海浦東機場。與以往的兩岸春節客運包機略有不同，這是臺灣民航飛行器首度以專案貨運包機的身份飛抵大陸。
貨機降落時，上海市區普降暴雨，幸而浦東機場未受波及。一位地勤人員表示，應對可能的降雨，空港方面備有妥善的保障程序。
當舷梯緩緩靠向機艙門，兩岸三地數十家徹夜守侯的媒體聚焦歷史一刻。鮮花、微笑、握手、寒暄以及用繁體字所書的歡迎橫幅“熱烈歡迎中華航空貨機首航上海”，都讓人感到親切。
簡短儀式后，暴雨伴著電閃雷鳴襲來，貨機暫時未啟動卸貨程序。待雨勢逐漸變小，約在凌晨一時許，位于波音貨機艙體腹部的巨門緩緩升起，停機坪上燈火與雨絲齊輝，卸貨終于開始了。
在雨中，兩岸媒體人屏氣凝神觀看卸貨過程。只見身著制服的地面人員與華航機組密切配合，機場的升降式起重貨梯依次將一只只迷你型的航空貨柜從機艙“擺渡”至停機坪。
有記者好奇地詢問，貨柜的外包裝上是不是有“臺積電”的品牌標志。也有臺灣記者冒雨上前辨識，發現貨柜上有英語所標“高科技運輸品”字樣。據悉，首班包機的貨主已委托貨運公司，在設備出關后，隨即以大卡車運至其上海廠內。
據估算，如果不遭遇突發意外，貨物抵達上海后，卸貨、驗貨、出關直到抵達目的地，大約不到六小時，加之空中的兩個半小時航程和在臺灣時的起運過程，全程不會超過二十四小時。一旦貨物遭遇惡劣天氣，承擔華航班機浦東機場地面保障服務的東方航空還有預備方案，比如開放機場地面倉儲空間，為臺灣飛來的包機提供一切便利。
在以往，臺灣的貨物空運到上海，需要中轉至第三地，改搭香港或其他地區的航空公司班機前來大陸，人為增加的卸貨、再裝貨過程，為企業帶來不必要的經濟損失及諸多風險。據了解，此番頗為低調的包機貨主為全球芯片制造的“龍頭老大”——臺灣積體電路制造股份有限公司。事實上，二○○四年，臺積電也曾計劃運送設備至上海松江廠，但就遭遇到中轉過程費時、費錢及損耗大的困惑，而如今的專案貨機可謂企業的福音。
華航上海代表處董國樑匡算，是次包機至少可使航空貨運成本縮減四分之一，而飛航時間也節省約一半。臺積電方面則透露，未來如果再有合適空運的貨品，還會選擇這種兩岸間的專案貨機。
完成首航后，華航包機按計劃于凌晨三點空機起程回臺。首航包機機長鐘春天說，今天是一個好的開端。
