多數三季度扭虧

　　記者還發現，三季度是2009年鋼鐵上市公司業績轉折點，眾多鋼鐵企業第三季度單季度利潤都已由負轉正。

　　而被統計的33家鋼鐵企業中，也有6家在三季度提前扭虧為盈。如韶鋼松山第三季度凈利潤出現了暴漲,與上半年的虧損額相互抵消后,前三季度凈利潤僅為3945.1萬元。另外根據業績報告或預告，唐鋼股份、鞍鋼股份、太鋼不銹、馬鋼股份、廣鋼股份等公司出現了正的凈利潤,但盈利額與上年相比仍都大幅下滑。

　　“鋼鐵企業能在三季度扭虧大部分是得益于一季度逐步投放的4萬億投資款項的帶動，下游行業的拉動效應顯現，從而使產量快速回升，價格震蕩上行，經營狀況整體好于年初。”一名行業分析師表示。

　　12月初的新聞發布會上，國家發展改革委產業協調司巡視員熊必琳表示，“今年初以來，國務院陸續頒布了鋼鐵、汽車等十大產業振興規劃，在重點產業調整和振興規劃等一系列政策措施的有力帶動下，鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業運行態勢整體向好，目前我國鋼鐵行業已基本扭轉金融危機造成的生產需求急劇下降的勢頭，企業效益由虧變盈。”

　　每股收益兩年徘徊在低谷

　　統計過程中記者發現，近兩年，鋼鐵類上市公司的每股收益大都徘徊在低位，甚至低于2005年水平。不過隨著企業效益的轉好，有可能逐步回升。

　　建筑鋼材與房地產行業息息相關，在2007年房地產泡沫最繁盛之際，也是建筑鋼材生產企業收益最豐厚的時候，而近兩年卻跌至周期低谷。

　　建筑鋼材占產品比重比較大的企業中，以柳鋼股份、萊鋼股份及八一股份為代表，可以看到萊鋼股份2005-2008年的每股收益分別為0.451、0.834、1.236、0.286，而到了2009年，前三季度其每股收益一直為負，到了第三季度略有好轉，但仍為-0.186。柳鋼股份及八一鋼鐵的每股收益亦呈現出從2005年到2007年逐年上升，而在2008年、2009年猛跌到往年50%以下的特征。

　　汽車板占了較大比重的企業中具有代表性的有寶鋼和武鋼。二者歷年每股收益的起伏波動不如建材用鋼明顯，但仍能夠看出，寶鋼在2007年之前每股收益幾乎穩定在0.73左右，而在2008年驟降至0.37，到2009年更是不到0.2。武鋼在2008年下浮略小，但是在2009年也徘徊在0.13以下了，足以顯示近兩年鋼鐵企業的收益水平遭到了金融危機不小的打擊。

　　不過，分析師預計，“隨著鋼鐵價格上漲及恢復產能，各鋼鐵企業的年度每股收益將高于三季度。”

　　上周末，寶鋼公布了2010年1月的價格政策，大部分鋼鐵產品價格上調人民幣300～600元/噸，武鋼也隨之提價。而12月17日，首鋼出臺得明年一月份板材價格政策，上漲幅度更高于寶鋼和武鋼，最高漲幅達650元。

　　對此，蘭格鋼鐵網的分析師預計“雖然目前建材價格還沒有出臺，但是一月份鋼廠出廠價整體上調已經勢在必行。目前鋼材市場下行壓力不大。”

　　而作為鋼鐵業重要原料的鐵礦石談判，也在各雙眼睛的密切注視下開始進行了，如果最終談判結果能夠，也將有利于鋼鐵行業的繼續復蘇，提高上市公司業績。記者 孫潔琳