原標(biāo)題：“高鐵能叫外賣”值得點(diǎn)贊 新華社記者王炳坤

　　此舉作為鐵路服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化、市場(chǎng)化的一次試水,有望發(fā)掘高鐵的平臺(tái)效應(yīng),挖掘其平臺(tái)價(jià)值

　　近日,全國(guó)27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站推出動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。乘客只需輕點(diǎn)手機(jī)APP,就能享受到餐車食品或鐵路沿途的特色美食,這種多樣化、個(gè)性化的點(diǎn)餐服務(wù),贏得社會(huì)廣泛好評(píng)。

　　長(zhǎng)期以來(lái),鐵路餐飲服務(wù)較為封閉,乘客要么自帶食品,要么只能選擇價(jià)格較高、品種較少的“高鐵盒飯”。此次,鐵路公司打破“封閉式”經(jīng)營(yíng),向社會(huì)開(kāi)放車廂資源,這不僅方便了乘客,提升了高鐵的服務(wù)水平,也可能為鐵路公司帶來(lái)更多商機(jī)。

　　外賣送上高鐵,表面上看,這會(huì)影響鐵路自家的餐飲生意。但此舉作為鐵路服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化、市場(chǎng)化的一次試水,有望發(fā)掘高鐵的平臺(tái)效應(yīng),挖掘其平臺(tái)價(jià)值。

　　去年我國(guó)高鐵運(yùn)送旅客超過(guò)14億人次,而且隨著新線建設(shè),這一數(shù)字仍在增長(zhǎng)。針對(duì)規(guī)模龐大的客流“金礦”,鐵路公司以餐飲服務(wù)落后痛點(diǎn)為切入口,開(kāi)放心態(tài)引入多種市場(chǎng)主體進(jìn)入線上線下經(jīng)營(yíng)。這有望打造“高鐵+商業(yè)”的多種新模式、新業(yè)態(tài),為企業(yè)創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　當(dāng)消費(fèi)升級(jí)遇上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及,開(kāi)放合作、跨界融合成為商業(yè)服務(wù)發(fā)展的主題。鐵路公司放開(kāi)封閉的餐飲服務(wù),只是其轉(zhuǎn)變觀念的第一步,期待其穩(wěn)步、有序地開(kāi)放更多服務(wù)領(lǐng)域,在提升自身競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)客戶粘度的同時(shí),逐步改變制度僵化、活力不足的“鐵老大”形象。

　　未來(lái)誰(shuí)能開(kāi)放自己的出行場(chǎng)景,疊加附加服務(wù),讓旅行變得更便捷、更有趣,誰(shuí)就可能在日益激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。期待鐵路運(yùn)輸部門(mén)不斷更新自身的增值服務(wù)。

　　新華社北京7月20日電（新華社記者王炳坤）